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7月25日，首屆中國內河港航物流發展論壇在漢舉行。論壇旨在為涉及內河運輸業務的航運、港口、貨代物流、貨主等上下游企業搭建交流合作平臺，共同推動內河航運高質量發展。
2013年7月21日，習近平總書記冒雨考察武漢新港陽邏港區，留下了殷殷囑托：“要大力發展現代物流業，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道。”
十年來，以武漢陽邏港為代表的湖北港口人，高水平建設武漢長江中游航運中心、全力打造中部地區樞紐港，服務長江經濟帶發展，“黃金水道”活力迸發，成色更足。
以鐵水聯運加快貨物流通效率，借江海聯運加速貨物通江達海，立足長江黃金水道，陽邏港做優出海航線、做強中轉航線、做大聯運網絡，全力推動“上游全中轉、下游全分流”的集裝箱水路運輸模式。
如今，湖北省及周邊貨物可直接從武漢陽邏港乘船抵達東北亞地區，通過內支線可與歐美、地中海、中東、東南亞、非洲等國際航線連接，陽邏港已經成為中西部地區物流集散轉運中心和重要“出海口”。
統計顯示，2022年，湖北全省港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別完成5.65億噸、313萬標箱。
成績固然喜人，但也應看到，我國內河港航物流事業發展過程中，仍存在高等級航道占比低；船閘、橋梁制約；水系聯網不夠；內河船舶標準化程度低；集疏運體系不健全等短板弱項。
國際海事組織海事親善大使、交通運輸部原副部長徐祖遠就我國內河水運加快實現高質量發展提出以下建議：一是要從政策上加大對內河水運基礎設施建設的投入力度，加快形成航道成網、干支銜接、港口較大、航道較好的現代化內河水運體系；二是要充分發揮好政府和市場“兩只手”的作用，實現內河水運高質量發展的基礎環境；三是要加大內河水運的創新投入，以新技術和新模式，將內河水運打造成內需流通的核心；四是要通過多種方式，做強做優做大內河水運統一服務品牌，打造規模大、服務好的運營主體；五是要堅持“共抓大保護”原則，既要實現經濟效益，也要實現社會效益。
論壇向參會各方發出《加快構建“雙循環”新格局 助力中國式現代化建設——內河港航物流聯動發展（武漢）倡議》——倡議將內河航運發展作為暢通國內國際雙循環的有力抓手，對準同一個發展目標，推動內河港航物流業高質量發展；倡議在內河環保船舶、智慧港口、物流跟蹤等領域獲得突破；倡議建立船公司、港口、物流、貨主等上下游企業高層交流機制；倡議探索內河航運公共平臺建設，建立統一數據標準，統一服務模式，統一對外展示；倡議將“內河港航物流發展論壇”建設成立足國內、輻射海外的專業研討和商務合作平臺。
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